航运新闻早报823

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　　日前，湖南省委常委会审议通过《湖南省“十四五”交通运输发展规划（公路、水路）》，计划完成投资约亿元，重点实施六大提升行动，全面提升交通设施供给质量、综合管理养护水平、交通运输服务品质、安全应急保障能力、绿色创新发展水平、交通运输行业治理效能。

　　《规划》明确，“十四五”期，湖南内河水运将投资亿元，提升骨干航道公里，新建千吨级以上泊位超60个。到年，基本建成“一江一湖四水”骨干航道网，总里程达公里以上，全省千吨级泊位超个。

　　另，8月16日，湖南省政府批复《湖南省“一江一湖四水”水运发展规划》，聚焦有等级以上开发条件且有发展需求的公里航道，明确构建以长江黄金水道为依托、洞庭湖为中心、“四水”为骨架的航道网；将全省港口数量整合为14个，形成“一枢纽、多重点、广延伸”港口体系。

宜宾港携手中粮打造粮食分拨集散中心

　　8月18日，四川宜宾港（集团）有限公司与中粮贸易（成都）有限公司就加强粮食物流、贸易合作等方面开展合作洽谈，并为“中粮贸易（成都）有限公司宜宾办事处”揭牌。

　　此次合作就是利用宜宾港的集疏运优势和粮食专用仓储优势，通过双方合力逐步将川滇黔结合部粮食业务分拨前移至宜宾港，打通销售渠道，迅速做大内外贸粮食总量。同时，双方还就进一步整合团队和资源，共同调研拓展宜宾及其周边地区粮食市场，做大粮食贸易份额等问题进行了深入探讨。双方表示将以粮食物流、贸易合作为基础，进而开展深层次战略合作，合力打造粮食分拨集散中心。

“深圳蛇口—南海九江”组合港项目启动

　　8月16日，在佛山市南海区九江码头，三个载有32吨无纺布、PVC薄膜的集装箱，完成起吊装船，将运抵深圳蛇口港装入国际航行船舶，标志着粤港澳大湾区组合港新成员“深圳蛇口—南海九江”项目正式启动。

　　“深圳蛇口—南海九江”组合港项目通过海关监管流程优化，实现了深圳蛇口到南海九江物流无缝衔接，让分属不同关区的港口可共享港口代码，组成一个“湾区组合港”，出口货物从佛山市南海区九江到蛇口港区完成离境。以前采用传统转关模式一般需要5-7天完成，现在可缩短至1-2天，企业成本可降低30%，同时能有效地提高码头场地和集装箱周转效率。

　　粤港澳大湾区组合港项目自年3月立项以来，在深圳海关与广州海关的大力支持下，相继开通了顺德新港、北滘一期、北滘二期3个点位的组合港业务。截至年8月，组合港通关模式共操作进出口集装箱超过TEU，调拨作业艘次。

巴拿马运河通航周年累计通行量超万艘次

　　8月15日是巴拿马首都巴拿马城建立周年纪念日，同时也是巴拿马运河建成周年纪念日。

　　巴拿马运河管理局表示，自年运河通航以来，巴拿马运河的累计通行量已超过万艘次。自年6月巴拿马运河拓宽工程竣工以来，巴拿马运河也能够通行更大、吃水更深的船舶。通过缩短绕行麦哲伦海峡的航线，通行船舶节省了大量的燃料，一方面船舶运输的货物量增加，另一方面船舶的碳排放相应减少。自年6月以来，巴拿马运河为全球减少了超过8.3亿吨的二氧化碳排放。

地中海航运过去一年收购超过90艘集装箱船

　　据报道，在过去12个月中，地中海航运（MSC）已收购超过90艘集装箱船，新增运力36万TEU。地中海航运与高居榜首25年的马士基现有运力的差距也正在缩小。Alphaliner数据显示，在今年2月份，这两家班轮巨头的运力差距还超过25万TEU；截至8月18日，地中海航运现有运力.48万TEU，马士基现有运力为.19万TEU，双方运力差距已不足15万TEU。此外，地中海航运还手持51艘新造船订单、运力达到91.69万TEU，而马士基仅拥有15艘新造船订单、运力为TEU。

SFL增订2艘车位LNG动力汽车运输船

　　继上半年广船国际的两艘订单之后，挪威船王JohnFredriksen旗下的船东公司SFLCorporation再订两艘同型双燃料汽车运输船。

　　8月18日，SFL宣布，已与一家亚洲领先的运输公司签订了两艘超现代化LNG动力双燃料汽车运输船的长期租船合同，租期10年，合同金额约为2亿美元。这2艘新船将采用与其目前正在建造的车位汽车运输船相同设计，造价总计1.55亿美元。

三星重工计划募资10亿美元

　　8月17日，三星重工召开理事会，决定将计划发行的约亿韩元（约合10.65亿美元）新股进行股东分配后，以失权股一般公开募集的方式实施有偿增资，以扩充公司资本金。这一金额比该公司此前通过的1万亿韩元（约合8.61亿美元）的有偿增资方案增加了超过2万亿韩元。此次三星重工新发行的股票总数为2.5亿股，发行预定价格为适用15%折扣率的每股韩元，最终发行价将于10月25日确定。

　　此次有偿增资是为了改善三星重工因持续亏损而恶化的财务结构而实施的。有偿增资由NH投资证券、韩国投资证券、未来资产证券等共8家证券公司作为主管和收购公司参与，并与三星重工签订了新股余额收购合同。

山船重工交付新诚海运第三艘8吨散货船

　　8月19日，中国船舶大船集团山海关船舶重工为中航国际租赁/新加坡新诚海运建造的第三艘8载重吨散货船“SDTRCELESTE”号成功交付。本次交接船签字仪式采用视频方式进行。

　　该船总长.96米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，服务航速14.1节。8DWT散货船入级中国船级社（CCS），是新诚海运结合市场需要开发的全新超巴拿马型散货船，由SDARI设计，是中国船级社深度参与开发和优化的船型，这是CCS检验该系列的首艘船舶。

今年前7个月西部陆海新通道班列开行量同比增96%

　　国铁集团8月20日披露，今年1月至7月，西部陆海新通道班列开行列、发送货物31.4万标准箱，同比分别增长96%、%，为促进国内国际双循环提供了可靠运力支撑。

　　为进一步推动中欧班列与西部陆海新通道班列有机衔接、“两翼齐飞”。今年8月1日，广西钦州港发出“北部湾港—成都—波兰、德国”班列。该班列从广西钦州港东站开往成都城厢站，与中欧班列衔接后，发往波兰马拉、德国杜伊斯堡，提升了货物通行速度。

“义新欧”开行满列

　　8月19日，满载着个标箱货物的“义新欧”中欧班列(义乌—罗斯托克)从浙江义乌西站鸣笛启程，驶向德国罗斯托克港。这标志着“义新欧”中欧班列义乌平台开行满列。从首趟“义新欧”驶出以来，这条“钢铁驼队”以贸易相通让亚欧两个大陆的联系更为紧密。

　　截至8月19日，“义新欧”今年共开行列，同比增长85.0%，实现每月发运列以上的发车频率。今年1月至7月，“义新欧”进出口货值.1亿元，同比增长.7%，超过年全年总货值。

中欧（厦门）班列6年开行逾0列

　　8月18日，一列满载冠捷公司彩色液晶显示板的“安智贸”专列从海沧铁路车站开出，一路向西驶向波兰波兹南，货值.5万美元。目前，开运6年来，中欧（厦门）班列已累计开行逾千列。

　　据相关部门统计，中欧（厦门）班列已累计完成超8万标箱、货值超33亿美元（含城际合作班列）。中欧（厦门）班列开行以来，运营线路已拓展至中欧、中亚、中俄班列，可达欧洲波兰波兹南，匈牙利布达佩斯，德国汉堡、杜伊斯堡，俄罗斯莫斯科及中亚地区阿拉木图、塔什干等12个国家30多个城市。其具有安全、运量大、受环境气候影响小及运价低等特点，吸引了不少原本以海运或空运方式进出口的货物。以厦门至汉堡班列为例，该班列从厦门自贸片区开出，16天就能抵达目的地，运输时间比海运节省三分之二，成为中欧进出口贸易的新选择。

鞍钢重组本钢工作正式启动

　　8月20日，鞍钢重组本钢大会在辽宁省鞍山市召开，辽宁省国资委将所持本钢51%股权无偿划转给鞍钢，本钢成为鞍钢的控股子企业。

　　重组后，鞍钢粗钢产能将达到万吨，营业收入达到亿元，位居国内第二、世界第三，行业话语权和主导权继续增强。将锚定打造新时代“新鞍钢”战略目标，巩固并增强全产业链优势，畅通双循环发展堵点，成为保障国家战略资源安全的“压舱石”；聚焦国家战略和科技前沿，打造原创技术“策源地”，成为关键核心技术的供给者和应用者；重塑行业领导力，构建产业新格局，做好东北振兴、辽宁发展的“顶梁柱”；把鞍钢建设成为具有全球竞争力的世界一流企业，把本钢建设成为极具国际竞争力的汽车用钢及优特钢棒线材生产基地。

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